سرسیلندر نیمه روا OHV پیکاس

سرسیلندر چیست و چه وظایفی دارد؟

سرسیلندر قطعهای سنگین و معمولاً از جنس چدن یا آلیاژ آلومینیوم است که بر روی بلوک موتور (Engine Block) بسته می‌شود. این قطعه چندین وظیفه حیاتی و همزمان را بر عهده دارد:

1. تشکیل سقف محفظه احتراق: همراه با پیستون و دیواره سیلندر، فضای بسته‌ای را ایجاد می‌کند که احتراق در آن رخ می‹هد.

2. محل قرارگیری سوپاپ‌ها: مجراهای ورودی (هوا/سوخت) و خروجی (دود) و نیز مکانیزم سوپاپ‌ها (معمولاً دو سوپاپ در هر سیلندر برای موتورهای کوچک) بر روی سرسیلندر سوار می‌شوند.

3. کانال‌های گردش مایع خنک‌کننده: شبکه‌ای از مجاری در داخل سرسیلندر وجود دارد که اجازه گردش مایع خنک‌کننده را برای جذب حرارت احتراق می‌دهد.

4. کانال‌های روغن‌رسانی: مسیرهایی برای روان‌کاری میل سوپاپ‌ها و اجزای مربوطه.

5. محل نصب شمع (ها): جایگاه شمع‌های احتراق بر روی آن تعبیه شده است.

6. محل اتصال منیفولدهای ورودی و خروجی.

در خودروهای مدرن مانند هیوندای پیکاس، سرسیلندر طراحی بسیار پیچیده‌ای دارد و سلامت آن برای کارایی موتور ضروری است.

جنس سرسیلندر: آلومینیوم در مقابل چدن

در خودروهای امروزی به ویژه خودروهای کوچک و اقتصادی مانند پیکاس، سرسیلندرها اغلب از آلیاژ آلومینیوم ساخته می‌شوند. مزایای این جنس عبارتند از:

• سبک‌تر: کاهش وزن کلی خودرو و بهبود مصرف سوخت.

• هدایت حرارتی بهتر: دفع سریع‌تر حرارت از محفظه احتراق.

• قابلیت ریخته‌گری پیچیده: امکان ساخت کانال‌های داخلی دقیق.

معایب آن نیز حساسیت بیشتر به گرم کردن بیش از حد موتور (اورهیت) و احتمال تاب برداشتن در اثر حرارت شدید است. تاب برداشتن سرسیلندر، یکی از رایج‌ترین و جدی‌ترین مشکلات آن محسوب می‌شود.

علائم خرابی و مشکلات رایج سرسیلندر هیوندای پیکاس

خرابی سرسیلندر می‌تواند به شکل‌های مختلفی ظاهر شود:

1. تاب برداشتن (Warpage) سرسیلندر

این مشکل معمولاً به دلیل گرم کردن شدید موتور (به هر دلیلی مانند نشتی رادیاتور، خرابی ترموستات، خرابی پمپ آب) رخ می‌دهد. حرارت زیاد باعث تغییر شکل صفحه تماس سرسیلندر با بلوک می‌شود. علائم:

• نشت مایع خنک‌کننده به خارج یا نشت روغن از محل درز بین سرسیلندر و بلوک.

• اختلاط روغن و آب: مشاهده روغن به صورت امولسیون (رنگ قهوه‌ای شیری) در درپوش روغن یا مایع خنک‌کننده کدر و روغنی در رادیاتور.

• کاهش فشار سیلندر و از دست دادن قدرت موتور به دلیل آب‌بندی ناقص.

2. ترک خوردن (Cracking)

ترک می‌تواند در اثر حرارت شدید، یخ زدن آب در سیستم خنک‌کننده یا عیوب ساختاری ایجاد شود. ترک‌ها معمولاً در مناطق بین سیلندرها، اطراف مجاری آب یا نزدیکی شمع دیده می‌شوند. علائم مشابه تاب برداشتن است، اما تشخیص آن اغلب سخت‌تر است.

3. خرابی ماشینکاری‌های داخلی

فرسودگی یا آسیب دیدگی نشیمنگاه سوپاپ‌ها (Seat)، راهنمای سوپاپ (Valve Guide) یا سطح تماس با واشر سرسیلندر.

تعمیر یا تعویض: کدام گزینه برای سرسیلندر مناسب‌تر است؟

پاسخ به این سؤال به شدت آسیب بستگی دارد:

• ترمیم (Overhaul): اگر آسیب محدود به تاب خوردگی جزیی یا فرسودگی سوپاپ‌ها باشد، امکان بازسازی وجود دارد. این فرآیند معمولاً شامل مراحل زیر است:

  1. بررسی تراز (Straightness): با یک خط‌کش دقیق و فیلرگیج.

  2. تراشکاری (Milling/Skimming): در صورت تاب خوردگی، لایه بسیار نازکی از سطح تماس تراشیده می‌شود تا صاف شود.

  3. تعویض یا بازسازی سوپاپ‌ها و نشیمنگاه‌ها.

  4. تعویض راهنمای سوپاپ‌ها.

  5. تست فشار (Pressure Test): برای اطمینان از عدم ترک خوردگی در مجاری آب و روغن.

• تعویض با قطعه نو یا سالم دست دوم: در صورت ترک خوردگی عمیق، تاب خوردگی شدید (که پس از تراشکاری، ارتفاع سرسیلندر از حد مجاز کمتر می‌شود) یا خرابی غیراقتصادی، تعویض کامل سرسیلندر الزامی است. هنگام خرید سرسیلندر نو یا دست دوم برای پیکاس، باید به موارد زیر دقت کرد:

  • کد دقیق موتور: مطابقت داشتن با موتور خودرو (مثلاً موتور 1.0 لیتری یا 1.2 لیتری).

  • سلامت فیزیکی: عدم وجود ترک یا خرابی واضح.

  • تست فشار: در صورت امکان، قبل از خرید تست فشار انجام شود.

  • 
    برای دریافت مشاوره رایگان و استعلام قیمت، با ما در تماس باشید.

    09385681029
     

•