رکاب طرح اصلی چپ ورق 1/25 آستری نیسان

رکاب طرح اصلی (اورجینال) چیست و چرا این عنوان مهم است؟

در بازار قطعات بدنه، دو دسته کلی وجود دارد:

1. قطعات اصلی (OEM): اینها قطعاتی هستند که توسط خود شرکت نیسان یا تامین‌کننده مستقیم آن تولید شده و بر روی خط مونتاژ نصب می‌شوند.

2. قطعات جایگزین (Aftermarket): این قطعات پس از فروش خودرو، توسط شرکت‌های دیگر تولید می‌شوند.

اما طرح اصلی (Original Pattern) در دسته دوم قرار می‌گیرد و به معنای دقیقاً مشابه قطعه اصلی از نظر هندسه، ابعاد، ضخامت ورق و محل نقاط جوش است. یک رکاب طرح اصلی از روی یک نمونه اورجینال قالب‌گیری و تولید شده تا کمترین انحراف ممکن از طرح نیسان داشته باشد.

انآستری به این معناست که این قطعه فقط شامل پوسته خارجی رکاب است و قسمت دوبل داخلی (ساختار داخلی استحکامی) را ندارد. این طراحی برای مواردی است که ساختار داخلی سالم است، اما پوسته خارجی کاملاً از بین رفته است.

چرا استفاده از رکاب طرح اصلی راست ورق آستری نیسان یک انتخاب حرفه‌ای است؟

هنگامی که پوسیدگی رکاب تنها به پوسته خارجی محدود شده و ساختار استحکامی داخلی (دوبل رکاب) سالم است، روش‌های مختلفی وجود دارد:

• رقق کردن و بتونه‌کاری: غیراصولی و خطرناک. استحکامی ایجاد نمی‌کند و پوسیدگی از زیر بتونه ادامه می‌یابد.

• ورق‌کاری دستی: استادکار با ورق‌های صاف سعی می‌کند شکل رکاب را بسازد. این کار بسیار زمان‌بر است و به ندرت انحنای دقیق و خطوط ظریف رکاب اصلی را بازسازی می‌کند. نتیجه اغلب غیرحرفه‌ای و غیرطبیعی به نظر می‌رسد.

• استفاده از رکاب طرح اصلی: این روش مزایای قاطع دارد:

  1. بازگرداندن هندسه دقیق: خودروی شما دقیقاً همان خطوط، انحناها و شکل اصلی خود را بازمی‌یابد. این موضوع برای حفظ زیبایی شناسی کارخانه‌ای حیاتی است.

  2. تطابق کامل با بدنه: به دلیل مشابهت صددرصدی با قطعه اولیه، به راحتی و بدون نیاز به تغییرات زیاد، در جای خود قرار می‌گیرد.

  3. ضخامت استاندارد ورق: از ورق با ضخامت مناسب استفاده شده که هم از نظر استحکام و هم از نظر جوش‌پذیری ایده‌آل است.

  4. صرفه‌جویی در زمان تعمیر: استادکار به جای صرف ساعت‌ها برای فرم‌دهی ورق، قطعه آماده را نصب می‌کند و تمرکز خود را بر روی جوشکاری دقیق و پرداخت می‌گذارد.

  5. زمینه‌سازی برای رنگ‌کاری بی‌نقص: سطح صاف و یکدست یک قطعه قالب‌گیری شده، آماده‌سازی برای رنگ را بسیار ساده‌تر و نتیجه را حرفه‌ای‌تر می‌کند.

فرآیند نصب حرفه‌ای: از برش تا جوش و پرداخت

نصب یک رکاب طرح اصلی نیاز به مهارت بالا دارد. مراحل کلی به شرح زیر است:

1. بررسی دقیق و علامت‌گذاری: ابتدا محدوده دقیق پوسیدگی روی پوسته خارجی رکاب قدیمی مشخص می‌شود. خط برش باید در ناحیه سالم و ترجیحاً در خطوط درز کارخانه (مانند زیر درب یا اتصال به گلگیر) طراحی شود.

2. برش دقیق: با استفاده از اره نواری مخصوص یا دیسک برش، بخش پوسیده پوسته خارجی با دقت میلیمتری برش داده و جدا می‌شود. در این مرحله باید مراقب بود تا به دوبل رکاب سالم داخلی آسیبی نرسد.

3. آماده‌سازی قطعه جدید و بدنه: لبه‌های برش‌خورده روی خودرو و لبه‌های رکاب طرح اصلی جدید سمباده زده و کاملاً تمیز می‌شوند. پشت قطعه جدید نیز با ضدزنگ پوشش داده می‌شود.

4. تراز و ثابت‌سازی: قطعه جدید با دقت در جای خود قرار گرفته و با گیره‌های مخصوص کاملاً تراز و ثابت می‌شود. تطابق خطوط با گلگیر و درب باید به طور کامل بررسی شود.

5. جوشکاری نقطه‌ای (Spot Welding) یا جوش CO2 ممتد: این مرحله حیاتی است. قطعه جدید در نقاط از پیش تعیین‌شده (شبیه به جوش‌های کارخانه) به دوبل داخلی و بدنه جوش داده می‌شود. جوش باید محکم، اما کنترل‌شده باشد تا گرمای زیاد باعث سوختگی رنگ و ایجاد تنش در ورق نشود.

6. درزگیری و پرداخت: درزهای جوش سمباده زده می‌شوند. سپس تمامی درزها و محل اتصالات با درزگیر مخصوص بدنه خودرو پوشانده می‌شوند تا از نفوذ آب و شروع مجدد پوسیدگی جلوگیری شود.

7. آماده‌سازی نهایی برای رنگ: سطح کامل رکاب با بتونه‌های مخصوص صاف‌کاری، سپس زیرسازی و در نهایت رنگ کوره‌ای می‌شود تا با بقیه بدنه هم‌رنگ شود.