بادگیر رادیاتور نیسان فلزی

بادگیر رادیاتور چیست و چرا وجودش حیاتی است؟

بادگیر رادیاتور (Radiator Air Guide یا Air Dam) یک صفحه یا دریچه‌ی راهنما (معمولاً از جنس پلاستیک مقاوم یا فایبرگلاس) است که در پشت جلوپنجره یا گرille خودرو و دقیقاً جلوی رادیاتور نصب می‌شود. وظیفه اصلی آن، هدایت جریان هوای ورودی به داخل محفظه موتور است.

اما این هدایت ساده، چه اهمیتی دارد؟ موتورهای دیزل، به ویژه در خودروهای سنگین و وانت‌هایی مانند نیسان، به دلیل تراکم بالای احتراق و بازدهی زیاد، حرارت بسیار بالایی تولید می‌کنند. سیستم خنک‌کنندگی موتور (شامل رادیاتور، فن، واتر پمپ و مایع خنک‌کننده) باید این حرارت را به طور مداوم و کارآمد دفع کند.

وظیفه بادگیر رادیاتور در این سیستم حیاتی به شرح زیر است:

1. افزایش بازدهی خنک‌کاری: بادگیر مانند یک قیف عمل می‌کند و مانع پراکنده شدن جریان هوا در اطراف رادیاتور می‌شود. این کار باعث می‌گردد حداکثر حجم هوای ممکن، با سرعت مناسب، از لابه‌لای پره‌های رادیاتور عبور کرده و حرارت را بگیرد. بدون بادگیر، هوا از اطراف رادیاتور فرار می‌کند و بازدهی خنک‌کاری به شدت کاهش می‌یابد.

2. کاهش زمان کارکرد فن: زمانی که هوای کافی از طریق حرکت خودرو (باد مجازی) از رادیاتور عبور کند، نیاز به روشن شدن فن رادیاتور کمتر می‌شود. این موضوع باعث صرفه‌جویی در مصرف برق و کاهش فشار روی دینام و باتری می‌گردد.

3. محافظت از رادیاتور و کندانسور کولر: این قطعه مانند یک سپر اولیه در برابر ورود سنگ‌ریزه، حشرات و آلودگی‌های درشت به پره‌های ظریف رادیاتور و کندانسور کولر عمل می‌کند و از آسیب فیزیکی و گرفتگی زودهنگام آن‌ها جلوگیری می‌کند.

4. بهینه‌سازی آیرودینامیک: در برخی طراحی‌ها، بادگیر به مدیریت جریان هوا در زیر خودرو کمک کرده و کمی بر مصرف سوخت نیز تأثیر مثبت می‌گذارد.

عواقب نادیده گرفتن خرابی بادگیر رادیاتور در نیسان

خرابی یا نبود این قطعه به ظاهر ساده، می‌تواند زنجیره‌ای از مشکلات پرهزینه را ایجاد کند:

1. داغ کردن موتور (Overheating): این جدی‌ترین و خطرناک‌ترین عارضه است. کاهش بازدهی خنک‌کاری رادیاتور، به ویژه در ترافیک‌های سنگین شهر یا در سربالایی‌ها، باعث افزایش دمای موتور می‌شود. داغ کردن مداوم موتور دیزل می‌تواند منجر به ترکیدن واشر سرسیلندر، دفرمه شدن سرسیلندر، پیش‌روی سوختن روغن و در نهایت آسیب‌های جبران‌ناپذیری به بلوک موتور شود. هزینه تعمیرات ناشی از داغ کردن موتور، بسیار بسیار بیشتر از خرید یک بادگیر رادیاتور اصل است.

2. کارکرد مداوم و استهلاک فن رادیاتور: با نبود بادگیر، فن مجبور است برای خنک کردن موتور، بیشتر و سخت‌تر کار کند. این امر باعث استهلاک سریع‌تر موتور فن، رله‌ها و حتی افزایش مصرف سوخت می‌شود.

3. آلودگی و گرفتگی سریع رادیاتور: بدون محافظت اولیه، پره‌های رادیاتور به سرعت با خاشاک، پلاستیک‌های معلق و حشرات مسدود می‌شوند و نیاز به شستشو و سرویس‌های مکرر خواهند داشت.

4. کاهش راندمان کولر: اگر کندانسور کولر (رادیاتور کولر) که معمولاً جلوی رادیاتور اصلی قرار دارد، به دلیل نبود بادگیر آسیب ببیند یا کثیف شود، عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو نیز مختل خواهد شد.

نشانه‌های خرابی یا نبود بادگیر رادیاتور 

• افزایش غیرعادی دمای موتور: مشاهده دماسنج نزدیک به حالت قرمز، به ویژه هنگام بار سنگین یا در ترافیک.

• شنیدن صدای مداوم فن رادیاتور: اگر صدای روشن شدن فن را تقریباً همیشه و حتی در هوای خنک می‌شنوید، یکی از دلایل می‌تواند نبود یا خرابی بادگیر باشد.

• آسیب فیزیکی قابل مشاهده: ترک خوردگی، شکستگی یا خرد شدن بادگیر پلاستیکی. این آسیب‌ها معمولاً در اثر تصادف جزئی، برخورد با اجسام یا کهنگی و تابش آفتاب ایجاد می‌شوند.

• نبود قطعه: در بسیاری از خودروهای کارکرده، ممکن است این قطعه در اثر یک ضربه از بین رفته و صاحب خودرو نسبت به نصب مجدد آن بی‌توجهی کرده باشد.